1.Normas: AWWA C515, DIN3352 F4 / F5, BS5163, BS5150
2. Type: OS&Y,NRS
3. Tamaño: DN50-DN600 / 2 "- 24"
4. Material: CI, DI, MANCHA INOXIDABLE, LATÓN, BRONCE
5.presión: CLASE 125-300 / PN10-25 / 200-300PSI
6.Modo de conducción: volante, engranaje cónico, engranaje
REQUERIMIENTO TÉCNICO :
● Diseño y fabricación conforme a EN1171, DIN3352, EN1074
● Dimensiones de la brida Conforme a EN1092-2 PN16
● Dimensiones cara a cara Conforme a EN558-1 Serie 14, DIN3202 F5
● Pruebas de conformidad con EN12266, ISO5208
● Modo de conducción: volante, tuerca cuadrada
No. | Nombre de la pieza | Material | |
1 | Cuerpo | ES-GJS-500-7 | |
2 | Disco de goma | EPDM / NBR + DI. | |
3 | Tuerca de tallo | ZCuAl10Fe3 | |
4 | Madre | 1Cr17Ni2 | |
5 | Junta del capó | EPDM / NBR | |
6 | Capó | ES-GJS-500-7 | |
7 | Tornillo de cabeza hueca | Acero carbono | |
8 | Bloque de sellado | ZCuZn40Mn3Fe1 | |
9 | Rueda de mano | ES-GJS-500-7 | |
10 | Tuerca | Acero al carbono cincado | |
11 | Lavadora | Acero al carbono cincado | |
12 | Anillo de sello a prueba de polvo | EPDM / NBR | |
13 | Junta tórica | EPDM / NBR | |
14 | Junta tórica | EPDM / NBR | |
15 | Junta tórica | EPDM / NBR |
DN | 50 | 65 | 80 | 100 | 125 | 150 | 200 | 250 | 300 | 350 | 400 | 450 | 500 | 600 |
L | 150 | 170 | 180 | 190 | 200 | 210 | 230 | 250 | 270 | 290 | 310 | 330 | 350 | 390 |
D | 165 | 185 | 200 | 220 | 250 | 285 | 340 | 405 | 460 | 520 | 580 | 640 | 715 | 840 |
D1 | 125 | 145 | 160 | 180 | 210 | 240 | 295 | 355 | 410 | 470 | 525 | 585 | 650 | 770 |
D2 | 99 | 118 | 132 | 156 | 184 | 211 | 266 | 319 | 370 | 429 | 480 | 548 | 609 | 720 |
b | 19 | 19 | 19 | 19 | 19 | 19 | 20 | 22 | 24,5 | 26,5 | 28 | 30 | 31,5 | 36 |
Dakota del Norte | 4-19 | 4-19 | 8-19 | 8-19 | 8-19 | 8-23 | 12-23 | 12-28 | 12-28 | 16-28 | 16-31 | 20-31 | 20-34 | 20-37 |
f | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 5 |
H | 226 | 265 | 288 | 320 | 364 | 410 | 502 | 596 | 681 | 810 | 905 | 1008 | 1135 | 1310 |
W | 200 | 200 | 200 | 255 | 255 | 306 | 306 | 360 | 360 | 406 | 406 | 508 | 508 | 508 |
DN | 50 | 65 | 80 | 100 | 125 | 150 | 200 | 250 | 300 | 350 | 400 | 450 | 500 | 600 |
L | 150 | 170 | 180 | 190 | 200 | 210 | 230 | 250 | 270 | 290 | 310 | 330 | 350 | 390 |
D | 165 | 185 | 200 | 220 | 250 | 285 | 340 | 405 | 460 | 520 | 580 | 640 | 715 | 840 |
D1 | 125 | 145 | 160 | 180 | 210 | 240 | 295 | 355 | 410 | 470 | 525 | 585 | 650 | 770 |
D2 | 99 | 118 | 132 | 156 | 184 | 211 | 266 | 319 | 370 | 429 | 480 | 548 | 609 | 720 |
b | 19 | 19 | 19 | 19 | 19 | 19 | 20 | 22 | 24,5 | 26,5 | 28 | 30 | 31,5 | 36 |
Dakota del Norte | 4-19 | 4-19 | 8-19 | 8-19 | 8-19 | 8-23 | 12-23 | 12-28 | 12-28 | 16-28 | 16-31 | 20-31 | 20-34 | 20-37 |
f | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 5 |
H | 226 | 265 | 288 | 320 | 364 | 410 | 502 | 596 | 681 | 810 | 905 | 1008 | 1135 | 1310 |
W | 200 | 200 | 200 | 255 | 255 | 306 | 306 | 360 | 360 | 406 | 406 | 508 | 508 | 508 |
La posición de instalación, la altura, la dirección de entrada y salida deben cumplir con los requisitos de diseño, y la conexión debe ser firme y apretada.
La manija de varias válvulas manuales instaladas en la tubería de aislamiento no debe estar hacia abajo.
Se debe realizar una inspección visual antes de la instalación de la válvula, y la placa de identificación de la válvula debe cumplir con las disposiciones de la marca de válvula general estándar nacional vigente gb12220.Para las válvulas cuya presión de trabajo sea superior a 1.0MPa y que corten la tubería principal, se deben realizar pruebas de resistencia y estanqueidad antes de la instalación, y solo se pueden usar después de que estén calificadas.
Durante la prueba de resistencia, la presión de prueba debe ser 1,5 veces la presión nominal y la duración no debe ser inferior a 5 minutos.La carcasa de la válvula y el empaque deben estar calificados si no hay fugas.Durante la prueba de estanqueidad, la presión de prueba será 1,1 veces la presión nominal;La presión de prueba debe cumplir con los requisitos de la norma GB50243 durante la duración de la prueba, y está calificada si no hay fugas en la superficie de sellado del disco de la válvula.